价格升到17.68万 为啥我们还说T-ROC探歌R-Line值得选？

　　大家好欢迎收看30秒懂车，我是炎临。今天我身边的车型是大众探歌，一款去年已经上市的车型，我们同事对它做过静态动态的测评，搜索探歌二字就能在30秒懂车App或者公众号看到。

　　之所以今儿又跟大家聊一遍它，相信很多朋友也看出来了，这台R-Line车型跟之前的版本相去甚远，而且我认为这是更值得去选择的车型，我带给您体验完这台车之后，给您解释为什么选它是个好选择。

　　眼前这台车型为今年8月刚刚上市，指导价17.68万元的280TSI DSG两驱R-Line Pro，是三台上市的R-Line车型里最贵的。开门见山，最大的改变就在前脸。这台车的从车标往上的上半身没有任何变化，但是你随着中网上这个R-Line标识往下看就会发现它不是你认识的那台探歌了。

　　大家知道大众很多车型都有更运动的R-Line套件可选，但是眼前这台是我见过最夸张的一款了。侧进气的纵向高度甚至超过了中网，修长的镀铬把左右两侧贯穿，其实仔细观察已经不分左右了，整个下部全部是格栅，是不是真用来进气的无所谓，看着凶狠就够了。

　　侧面，诶，这有一个R-Line小标，下面是这个版本的专属轮圈，这个18英寸轮圈有自己的名字，叫斯皮尔伯格，还有一款专属轮圈叫做铃鹿，那个是17、18英寸都有，不论斯皮尔伯格还是铃鹿，看上去都比普通样式的运动很多。

　　尾部的变化有点奇特，保险杠两侧取消了普通版本那种黑色的格栅装饰，假排气的位置也往下移动到最底部底部。普通的探歌这部分、这部分、包括侧裙全是黑色塑料，整个车像是被一个塑料底盘垫高了，越野感、或者说塑料感比较强，现在全部喷上精致的车漆，更像是一台属于公路的SUV。

　　说到车漆，R-Line版本新增了一个贝加尔湖蓝的专属配色，当然，除了专属配色以外，包括这台锰石黑在内的通用配色也相当运动。咱们赶快进车里看看变化。

　　进来之后，配置情况和内饰变化一并给您解读。消费者在买车的时候，通常会选择性价比最高的中间几个配置。大众这一回就很聪明，投放的三款R-Line车型，是价格最居中的三个普通车型的运动套件版。比如指导价15.88万元的1.4T低功率版本R-Line，它对应着那台15.58万元的低功率两驱进取型，除了外观套件，内饰多了一些R-Line装饰、更高档的翻毛皮材质座椅和换挡拨片，这座椅触感确实舒服。

　　此外，其他部分就完全一样了。同理，高功率呢，16.38万元的两驱R-Line，则对应16.08万元普通的两驱进取型。3000元换来很酷的R-Line套件、翻毛皮座椅和换挡拨片，这就是我向您推荐它的理由，很划算的一笔账。

　　而我们今天试驾的17.68万元的R-Line Pro，对位的是再高一个配置，17.08万元的两驱舒适性，都是差3000这俩为什么差6000？除了刚才说到的差异，这台Pro比普通的两驱舒适版还多出了18英寸轮圈、全液晶仪表、Beats音响。对于年轻朋友们，R-Line的这么高的性价比绝对有吸引力。

　　那么这台R-Line版本的驾驶感受有变化吗？经过一天的体验，可以确定，这是我们熟悉的那台探歌，它们在机械素质方面的共性，并不会因为外观套件的区别而改变。悬挂行程短，韧劲儿很强，它能提供年轻人需要的支撑感，但对于震动的过滤不太走心，过减速带的时候我一度以为避震坏了。

　　不过跟你接触的方向盘、油门刹车踏板都是偏轻的，没有太多运动的风格。相同配置，1.4T发动机的高低功率版本差了5000块钱，动力差了19马力，值不值您说的算。只要是R-Line，选哪个都有换挡拨片，所以如果您对这台7速双离合的换挡逻辑不满意，手动换挡赶紧用起来，换挡速度相当的快。

　　如果您希望我给您推荐一款配置，那么首先一定是R-Line版本，这个3000块花的值；不过我并不会推荐眼前这台配置豪华的R-Line Pro，相比而言，我认为中间那台指导价16.38万元的280TSI DSG两驱R-Line是最佳的性价比之选。感谢您收看这一期30秒懂车，咱们下期见，88！

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