您的位置:首页 > 快讯 > 汽车 >

古惠南:Aion LX的车主,绝大部分也是BBA的车主

随着两辆无人驾驶状态的Aion LX 缓缓驶向台前,上海中国船舶(600150,股吧)馆,再次成为了全国新能源市场关注的焦点。

0-100km/h 3.9秒,300kw最大功率,700N·m峰值扭矩前后双电机,宁德时代(300750,股吧)811电池带来最高650km续航,还有L3级Adigo自动驾驶系统。

对了,这还不包括可供定制化的大量选配,媲美百万级豪车的各种豪华内饰,以及2920mm的超长轴距。

这一切,都表明广汽新能源的新旗舰,已经具备了“世界一流”的最顶级产品力。

当然,熟悉广汽新能源的朋友都知道,广新为Aion LX的正式上市,已经铺垫了颇长一段时间。而且,在8月底在雁栖湖的预售活动上,Aion LX的产品力信息早就被“剧透”得七七八八。

但这并不妨碍我们对售价这个最后悬念的期待。

因此,当广汽新能源总经理古惠南揭晓5款车型的补贴后售价时,每款车型售价公布后,都响起了经久不绝的掌声。

此外,半价提车、三年0息、三电终身质保等一系列销售方案,也确实体现了广新足够的诚意。

难怪乎,在发布会后的专访环节,有媒体发出了广新是否在“亏本”补贴卖车的疑问。

当然,大家对于广汽新能源和Aion LX的关注和好奇远不止是这些。

功夫汽车借这次上市的机会,与广汽新能源总经理古惠南、广汽新能源副总经理肖勇,畅谈了一系列各位都感兴趣的问题。

问题1:Aion LX 要卖给谁?

作为一款起售价超过25万元,甚至主售车型价格区间将集中在30万元级别的高端纯电动产品,Aion LX自预售价格公布起,就争议不断。

尤其是,25万元几乎就是中国品牌汽车的天花板了。Aion LX到底要卖给谁?这无疑是市场向广汽新能源发出的一记灵魂拷问。

面对这个问题,一向擅长提供“金句”,快人快语的古惠南,依旧没有让我们感到失望。

“今天发布会大家也看到了,在场近100名预订车主中,有很大一部分,已经是拥有了两三台车的车主,他们中的绝大部分,也拥有了BBA、甚至是保时捷等车型。”

在古惠南看来,这批车主无疑是中国最懂车的一个群体。但是,传统燃油车已经无法为他们带来新的体验,无论是加速度,还是自动驾驶等智能化技术。而这,也是Aion LX的机会所在,也是Aion LX倡导“以科技重新定义豪华”的所在。

另一方面,Aion LX还瞄准了第二种人群,他们以80、90后为主,尽管他们也渴望拥有BBA等豪华车型,但他们更在意的是产品力,而非品牌。他们愿意将购车成本全部花费在产品力上,而非为品牌溢价买单。

“这也是因为Aion LX的产品力,已经足以媲美百万级的豪华车。”古惠南自豪地说道。

还有第三类人,那就是对科技有着极致追求的人群。

“说到底,就是为了对标特斯拉。” 这就好像华为能够对标苹果一样,纵然特斯拉是一位值得尊敬的对手,但在古惠南看来,Aion LX无论是三电系统,智能化驾驶,整车设计等方方面面,已经拥有了全面超越特斯拉的能力。

问题2:广新为何认为Aion LX能够成功?

事实上,早在Aion LX上市前的一年,荣威的Marvel X也曾向25万元区间发起过挑战,尽管该车一开始势头不错,但最终还是走向了失败了。

那么,一年之后,广新为何认为这次自己能成功?

面对这个有点“挑事儿”性质的问题,古惠南和肖勇的回答,也一点不像传统车企领导人那样含糊。

“就算别人没能成,也完全不能证明我们就不行啊。”古惠南用理科生严谨的逻辑一下子就把问题怼了回去。

还有一个很重要的原因是,近年来新能源和智能化技术的发展十分迅速,在古惠南看来,无论是电池续航、智能化技术,当下中国新能源产业的水平绝对达到了世界领先的水平。

相比燃油车与发达国家的差距,在新能源车领域,我们与世界一流水平早就处于同一起跑线上,并且在许多更细节的领域,取得了领先。

在古惠南看来,以前中国品牌无法突破25万元这个天花板,其实是市场受传统燃油车价格体系的影响。但是,当前新能源车,尤其是高端新能源车消费者对新生事物的接受度,宽容度都比燃油车更高,对广新来说,机会绝对存在。

对此,肖勇也拿出了过去在传祺任职时,GS8打破20万元“天花板”的例子。

“事实上,只有产品足够好,市场一定是会接受的。”

从两位话语间流露出来的自信,广汽新能源确实对Aion LX的产品力充满了信心。

问题3:广新有完成年度目标的信心吗?

众所周知,随着6月份新能源补贴退坡,新能源车市已经连续三个月出现了明显的下滑。

但另一方面,广汽新能源从3月份开始已经连续保持7个月增长;1~9月累计销量为22162辆,同比大增100%。

随着市场形势的不断变化,广汽新能源是否有完成全年四万辆,挑战五万辆销售目标的信心?

面对这个问题,主管市场销售工作的广汽新能源副总经理肖勇,用坦诚率真的态度,表达出了高度的信心。

在肖勇看来,中国新能源市场其实有三个特点,他们分别是政策市场、行业市场以及区域市场。

政策市场其实很好理解,就是受政策影响较为严重。但补贴退坡,意味着市场化的竞争将更占主导,而广汽新能源有信心在产品、服务、体验等方面赢得市场化的竞争。

随着补贴退坡,Aion S的销量反而稳步提升,这就是最好的证明。尤其是9月份,Aion S销量为4006辆,在当月的新能源市场中排名第三,连续三个月进入纯电动轿车市场前三名。

当然,在功夫汽车看来,目前制约广新销量进一步提升的主要原因,还在于Aion S的产量并未曾全面释放。尽管古惠南、肖勇并没有在访谈中谈及具体的排产安排,但笔者从靠近广新内部的消息人士处得知,当前广新正在实行两班倒的生产计划,并尽力提高产能以满足市场需求。

另一方面,关于新能源市场的行业市场特点,也很好理解,那就是网约车、运营车占据了主导。广汽新能源在这些方面当然也有布局。目前,除了GE3系列外,在全国多地市场也开始出现Aion S的运营车辆,由此可见,广汽新能源对行业市场同样保持了积极的关注。

至于第三点区域市场,那就更容易理解了,北上广深这些限购城市无疑是当前新能源车型的主力销售市场。而此番Aion LX选择在上海上市,自然也是因为上海市场对新能源车,尤其是高端新能源车的接受程度更高,购买力更充分。

据肖勇介绍,接下来,Aion LX还将在北京、广州、深圳、天津、杭州、成都等几大新能源重点销售城市举行区域上市仪式并交付。他还认为,2021年,三四线城市的新能源需求将会迎来井喷。因此,他对行业的长远发展表达出了积极乐观的态度。

“尽管当下的新能源已经变成存量市场,但广新依旧信心十足。”肖勇最后说到。

功夫拍案

随着补贴退坡,特斯拉、大众品牌电动车国产的进程日益临近,在中国新能源车企身上,到处可以看到悲观情绪的蔓延。

而另一边厢,以蔚来、小鹏为代表的造车新势力们,也纷纷陷入到资金紧张,融资困难,销量不振等的旋涡中。

与之相对应的是,广汽新能源却不断焕发出高度的自信,在Aion LX这样拥有强劲产品力的旗舰产品带领下,相信广汽新能源的未来,将更加值得我们期待。

版权与免责声明:

  1. 1、本网提醒:本内容为机器自动抓取,并不代表本站观点。
  2. 2、如因文章内容、版权和其它问题需要联系、沟通、投诉的单位及个人,请在见网后30日内进行,电话:171 3361 5863 投诉邮箱:4352 2767@qq.com。
  3. 3、广告合作请联系qq:43 52 27 67。

要网购先领券,优惠券商城上线了!领完券再购物真省钱。领券商城网址:http://www.uf.cn/
更多生活省钱关注九块九包邮专场网址:http://www.uf.cn/9/

相关阅读